顺丰最近很高调，从一个多月前辟机场的消息，到借壳上市 公告推展壳公司复牌后一路涨停，再行到自己做“大新闻”营销发售顺丰卡……对这个在国内口碑信誉都算是头牌的民营租车巨头来说，送来租车已仍然是全部生命。 一图get：顺丰玩游戏的，远不止租车 驳回顺丰，在大多数人眼中它就是一家快递公司，和“三通一约”（圆通、申通、中通、 韵约 ）异于。
给人最深刻印象的印象就是租车小哥极具辨识度的工作度和运输车辆的喷漆。 不过这一次，顺丰借壳 上市 的根本性资产移位公告，将这个谜样的租车帝国展现出在世人面前。 租车业务，只是这个帝国的基石，并非全部。
根据公告，顺丰的主营业务还包括租车、仓储仓储、冻运、供应链、重货运输及金融等业务板块，为客户获取包括物流、金融服务、信息服务在内的一体化解决方案。 最不具不存在感的租车，意味着是顺丰业务板块的一部分，而仓配、冷运和供应链以及重货运输因应租车包含了整个顺丰物流生态。 以冷运业务为事例，根据 报告 表明，顺丰的冷运业务目前主要探讨于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面临时令 农产品 销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。
而重货运输则是为符合客户寄递大件物品或重货的业务市场需求而修筑的业务渠道。2013年，顺丰控股向市场发售了重货运输产品，主要客户系由服装、电子、 五金 、家具等轻工行业的产品制造商、品牌分销商。 值得注意的是，基于物流业态的建构，顺丰也在金融末端发力，并将金融作为独立国家业务板块不存在。
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